在當代機械電子設備電子設備中，大體上都有賴于油壓組織工作器，即使主要就組織工作器不采用油壓電子設備，一般來說也須要油壓掌控系統來同時實現許多臨時性的組織工作，因此與他們的日常生活組織工作有著極為緊密的關連。
說到油壓掌控系統就倘若提及主要就的泵，泵的問世十分早，古時用作取水的用具是最先的泵，如我國的挖掘機，利比亞的鏈泵。
油壓傳動器在各應用領域應用，被稱作輕工業的關節，而在油壓傳動器中油壓泵是動力系統組件，是其精神力量的原動力，不光是步入到空降兵黃金時代，四處都有它的蹤跡，必要性也顯而易見。
兩個完備的油壓掌控系統由四個部份共同組成，即動力系統組件，繼續執行組件，掌控組件，遠距組件和油壓油。
繼續執行組件（油壓缸和油壓馬達）的促進作用是將固體的阻力能切換為化學能，助推機械電子設備作直角慢速或慢速體育運動。
掌控組件（各式各樣油壓閥）在油壓掌控系統中掌控和掌控固體的阻力，網絡流量和路徑。
遠距組件包括油箱，濾油器，密封圈，阻力表等，油壓油是油壓掌控系統中傳遞能量的介質，有礦物油，合成型油壓油等。
油壓泵的功能是把動力系統機（如電動機和內燃機等）的化學能切換成固體的阻力能。輸出網絡流量可以根據須要來掌控的稱作變量泵，網絡流量不能掌控的稱作定量泵。雖然不同類型的油壓泵的結構大不相同，但是在安裝、采用維護方面存在許多共同點，如果不規范操作的話，可能會導致故障的發生。
【常用的油壓泵種類】
1、按網絡流量是否可掌控可分為：變量泵和定量泵。輸出網絡流量可以根據須要來掌控的稱作變量泵，網絡流量不能掌控的稱作定量泵。
2、按油壓掌控系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
【油壓泵的組織工作基本原理】
1、齒輪泵
齒輪泵具有體積小，結構簡單，抗污染性強，價格便宜，以及泄漏大，噪聲大，網絡流量脈動大，排量不能掌控等特點。
齒輪泵是由兩個齒輪互相嚙合，當馬達或者引擎助推其中兩個齒輪的時候，與之嚙合的另兩個齒輪會同時旋轉。
這對齒輪相互旋轉，在嚙合齒的一側輪齒逐漸脫開，密封腔容積增大，形成了局部真空，油箱當中的油壓油在大氣壓的促進作用下被吸進來填補不斷增大的容積，被吸進來的油壓油將齒槽填滿，并隨著齒槽旋轉，將油液帶到嚙合區另一側的壓油腔中，兩個齒輪嚙合線將吸油腔和壓油腔分隔開，使得吸油區和壓油區之間不會產生油壓油泄漏，齒輪不斷旋轉完成一次次的吸油壓油過程。
2、葉片泵
葉片泵具有網絡流量均勻，運轉平穩，噪音小，組織工作阻力和容積效率較高，結構較復雜等特點。
葉片泵是由轉子與葉片形成兩個偏心的結構，隨著轉子在驅動軸的助推下旋轉，葉片低端由于彈簧或油壓油的促進作用，始終保持足夠的阻力，使得葉片頂端能夠貼緊泵的內壁，在旋轉過程中，任意相鄰兩個葉片與泵體圍成了密閉的空間，密閉空間逐漸變大時，油壓油被吸入到里面，當密閉空間的體積由大變小時，里面的油壓油從油壓區壓出。
3、柱塞泵
柱塞泵具有容積效率高，泄漏小，可在高壓下組織工作，大多用作大功率油壓掌控系統，但結構復雜，材料和加工精度要求高，價格貴，對油的清潔度要求高等特點。
柱塞泵有兩個傳動器軸，與缸體連接在一起，柱塞沿圓周均勻的分布在缸體內，柱塞一端壓緊在固定的斜盤上，另一端與泵體底面間裝有壓縮彈簧，斜盤相對于泵體軸線有兩個傾角，活塞會始終壓在傾盤上。▼
柱塞泵組織工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的促進作用下，迫使柱塞作上、下慢速，從而完成泵油任務，泵油過程可分為進油過程和回油過程兩個階段。缸體一側的活塞與缸體周圍的密封容積逐漸增大為吸油區，另一側由于周圍的密封容積逐漸減小為壓油區。
4、氣體增壓泵
氣體增壓機
氣動增壓泵組織工作時主要是利用大面積活塞端的低壓氣體驅動而產生小面積活塞端的高壓流體。可用作壓縮空氣及其它氣體,輸出氣壓可通過驅動氣壓無級掌控。
多種氣體驅動：壓縮空氣、液化氮氣和管道氮氣、水蒸氣。
【油壓泵連接小常識】
1、油壓泵可以用支座或法蘭安裝，泵和原動機應采用共同的基礎支座，法蘭和基礎都應有足夠的剛性。不光注意:網絡流量大于(或等于)160L/min的柱塞泵，不宜安裝在油箱上。
2、油壓泵和原動機輸出軸間應采用彈性聯軸器連接，嚴禁在油壓泵軸上安裝帶輪或齒輪驅動油壓泵，若一定要用帶輪或齒輪與泵連接，則應加一對支座來安裝帶輪或齒輪，該支座與泵軸的同軸度誤差應不大于Φ0.05mm。
3、吸油管要盡量短、直、大、厚，吸油管路一般需設置公稱網絡流量不小于泵網絡流量2倍的粗過濾器(過濾精度一般為80～180μm)。油壓泵的泄油管應直接接油箱，回油背壓應不大于0.05MPa。油泵的吸油管口、回油管口均需在油箱最低油面200mm以下。不光注意在柱塞泵吸油管道上不允許安裝濾油器，吸油管道上的截止閥通徑應比吸油管道通徑大一檔。
4、油壓泵進、出油口應安裝牢固，密封器要可靠，否則會產生吸入空氣或漏油的現象，影響油壓泵的性能。
5、油壓泵自吸高度不超過500mm(或進口真空度不超過0.03MPa)，若采用補油泵供油，供油阻力不得超過0.5MPa，當供油阻力超過0.5MPa時，要改用耐壓密封圈。對于柱塞泵，應盡量采用倒灌自吸方式。
6、油壓泵裝機前應檢查安裝孔的深度是否大于泵的軸伸長度，防止產生頂軸現象，避免燒毀泵。
【油壓泵采用小常識】
1、油壓泵啟動時應先點動數次，油流路徑和聲音都正常后，在低壓下運轉5～10min，然后再投入正常運行。柱塞泵啟動前，必須通過殼上的泄油口向泵內灌滿清潔的組織工作油。
2、油的黏度受溫度影響而變化，油溫升高黏度隨之降低，故油溫要求保持在60℃以下，為使油壓泵在不同的組織工作溫度下能夠穩定組織工作，所選的油液應具有黏度受溫度變化影響較小的油溫特性，以及較好的化學穩定性、抗泡沫性能等。
3、油液必須潔凈、不得混有機械電子設備雜質和腐蝕物質，吸油管路上無過濾器的油壓掌控系統，必須經濾油車(過濾精度小于25μm)加油至油箱。
4、 油壓泵的最高阻力和最高轉速，是指在采用中短暫時間內允許的峰值，應避免長期采用，否則將影響油壓泵的壽命。
5、油壓泵的正常組織工作油溫為15～65℃，泵殼上的最高溫度一般比油箱內泵入口處的油溫高10～20℃，當油箱內油溫達65℃時，泵殼上最高溫度不超過75～85℃。
【更換油壓泵后的小常識】
1、隨時注意異常現象的發現
異常聲音、振動或監視掌控系統異常信號等，倘若有其原因，一發現有異常現象時，需立刻找來回路圖，查找出現異象的原因，評估是否須要停工處理。
2、油壓泵啟動后勿立即加給負荷
油壓泵在啟動后須實施一段時間無負荷空轉（約10分鐘~30分鐘），尤其氣溫很低時，更加須要經溫車過程，使油壓回路循環正常再加予負載，并確認運轉狀況。
3、觀察油溫變化
注意檢查最高和最低油溫變化狀況以及油溫與外界環境溫度的關系，明確冷卻器容量、儲油箱容量是否與周圍條件、采用條件互相配合，保證對冷卻掌控系統的故障排除有跡可循。
4、注意油壓泵的噪音
新的油壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時潤滑不良或采用條件過載等，都會引起不良后果，使油壓泵發出不正常的影響。
5、注意檢查計器類的顯示值
隨時觀察油壓回路的阻力表顯示值，阻力開關信號燈振動情形穩定性，以盡早發現油壓回路促進作用是否正常。
6、注意各閥內的調整
充分了解阻力掌控閥、網絡流量掌控閥和路徑掌控閥的采用，對調整范圍和極限須不光留意，否則調整錯誤不僅損及機械電子設備，更對安全構成威脅。
7、檢查過濾器的狀態
對回路中的過濾器應定期取出清理，并檢查濾網的狀態及其所吸附的污物，分析質、量和大小，知悉回路情況，明確污染源等。
8、定期檢查油壓油的變化
每隔1~2個月檢查分析油壓油劣化、變色和污染程度的變化，以確保油壓傳動器媒介的正常。
9、注意配管部份泄漏情況
油壓器配管是否良好，于運轉一段時間后即可看出，檢查是否漏油，配管是否松動。
10、新機運轉的三個月內應注意運轉狀況
在新機運轉期間內，應把握運轉狀況檢查，例如機件的保養，螺絲是否有松動，油溫是否有不正常升高，油壓油是否很快劣化，檢查采用條件是否符合規定等。
11、造成機械電子設備損失的原因
①.油壓泵組織工作時，各相對體育運動件，如軸承與軸之間、軸與密封件之間、葉片與泵體內壁之間有機械電子設備摩擦，從而產生摩擦阻力損失。這種損失與油壓泵的輸出阻力有關，輸出阻力愈高，則摩擦阻力損失愈大。
②.油液在泵內流動時，由于固體的黏性而產生黏滯阻力，也會造成機械電子設備損失。這種損失與油液的黏度、泵的轉速有關，油液越黏、泵的轉速越高，則機械電子設備損失越大。
由于上述原因，使泵的實際輸入功率大于理論上須要的功率。油壓泵的理論輸入功率與實際輸入功率的比值稱作機械電子設備效率，它表明功率損失的程度。油壓泵的輸出功率與輸入功率的比值稱作油壓泵的總效率。
12、造成容積損失的原因
①.容積式油壓泵的吸油腔和排油腔在泵內雖然被隔開，但相對體育運動同總是存在著一定的間隙，因此泵內高壓區內的油液通過間隙必然要泄漏到低壓區。油壓油的黏度愈低、阻力愈高時，泄漏就愈大。
②.油壓泵在吸油過程中，由于吸油阻力太大、油液太粘或泵軸轉速太高等原因都會造成泵的吸空現象，使密封的組織工作容積不能充滿油液，也是說油壓泵的組織工作腔沒有被充分利用。
